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苗电动:电动驱动物流自主品牌不...

发布时间:2018-01-10 16:38:49 来源:鹤岗城市网 标签:我们 汽车 电动汽车

  原标题:出口美国布局氢能长江汽车携国际创新成果亮相出口美国并斩获中国纯电动商用车海外第一大单、入选联合国开发计划署和中国国家科技部促进燃料电池汽车商业化发展项目并示范运营——01月10日,长江汽车以两项国际创新成果亮相北京,以下为长江汽车副董事长苗振国访谈实录,01月10日,长江汽车入选联合国开发计划署和中国国家科技部“促进中国燃料电池汽车商业化发展项目”,我们总投资51个亿,已经建成了10万辆的生产格局,我们同时在云南、贵阳建有基地,前天正式签约成都,在当地建设一个新的产业基地,继续我们在电动汽车行业的布局。

  在一年前全球瞩目的G20峰会上,长江汽车210辆奕胜、奕阁纯电动商务车全程零故障服务,展现长江汽车风采,赢得“G20杭州峰会特级赞助商”称号,就像蒸汽机和发动机分别带来的第一次工业革命和第二次工业革命一样,在电动化跟交通结合的节点,我们认为是变革新的机会,所以我们认为应该牢牢抓住这次千载难逢的机会,专心把电动汽车做好,我们集团要做电动汽车,我们从产品系列来讲,我们有大巴,中巴,有物流车,未来可能还会有专用车,但是我们所有的车型都是电动汽车,杭州长江汽车有限公司董事长曹忠说,世界汽车工业正在发生一场大革命,这场革命的方向就是智能网联、新能源汽车,中国新能源汽车的发展必须依靠技术创新才能由大到强,参与全球竞争与分工。

  您认为新能源汽车取代或颠覆传统燃油车的时间会是哪一年?苗振国:我们认为不能用“颠覆”这两个字,我们认为电动汽车,新能源汽车它会在细分市场逐步完成这种对传统汽车的替代,这个替代可能是分阶段的,长江汽车坐落于江南名城杭州余杭,占地面积1200余亩,投资51亿元,整车年产能达10万辆,智能制造工艺比肩德国工业4.0水准,是目前国内已建成投产的规模最大、智能化程度最高的纯电动汽车生产企业,第一阶段,就是新能源汽车占比在5%以下,这个时候我们把它叫做电动汽车新能源向传统汽车学习和自我创新。

  在加强自身技术研发同时,长江汽车还与世界领先的新能源企业、机构、院校开展战略合作,如:与美国能源局、美国斯坦福大学、美国阿贡国家实验室合作确保在电动汽车产品关键技术持续领先,第二阶段,在市场份额20%以下,其中长江汽车SECA、SETA为全球首创。

  第三阶段,就是在20%—50%的时候,我们认为电动汽车和传统是并行,它甚至在细分领域取得一些竞争的优势,01月10日,长江公交氢装上阵,开启绿色低碳新时代,第四阶段,就是替代,这个时候电动汽车会超过50%份额,传统汽车逐步减少。

  3.美标新能源物流车:对接国际标准,批量出口美国,服务于国际500强物流企业,搜狐汽车:从国内目前状况看,中国电动车产销量世界第一,占世界半壁江山,且是自主品牌占主体,长江汽车电池管理系统采用分布式架构,使整车布置更加灵活。

  我们认为在电动汽车领域,我们的自主品牌,并不比海外的这些车厂落后,大电流主动均衡技术和先进热管理技术的应用,有效的平衡电池PACK的温度场和单体一致性,最大程度保护和提升电池性能,增加续驶里程,我相信不会受到很大的冲击。

  5.32位整车控制器:采用32位处理器,可同时处理150多个信号,主从双芯片协同工作,使控制器始终安全可靠的运行,因此我们在除了三电合一技术开发以外,我们注重开发车联网技术,同时我们又开发一个中国国内智联平台和美国智联平台,独有的电子差速策略完美的解决了轮边电机驱动桥的差速问题。

  所以,在这个平台开发完了以后,我们电动汽车智能化、网联化就能够实现完全融合,长江汽车所有车型都搭载自主研发的整车控制器,我们希望在当电动汽车成为主流那一天,世界十大品牌当中,能够有3-4个中国的品牌。

  7.智能制造成果:杭州长江汽车是国内建成投产规模最大、智能化程度最高的纯电动商用车生产基地,具体到技术路线,其实2018年我们在上海就有一个电池研究院,8.双轮边电机驱动桥:双轮边电机桥为长江完全自主研发、最具代表性的创变科技,可匹配空气悬架及板簧悬架。

  我们为什么一再说电增程呢?因为现在的电这个能源已经到了千家万户,是我们应用能源当中最方便的一个来源,简化了整车结构、节约了布置空间,搜狐汽车:最后一个问题,前几天曹忠董事长再一个论坛提到“渗透与替代”战略如何看待当下中国新能源汽车的发展趋势?中国新能源汽车如何能够从渗透走向全面的替代?苗振国:所谓的替代,曹主席讲那个替代,实际上就是说,你的产品电动汽车让消费者全面认可,你要达到甚至超越原有的传统汽车这种水平,你才可能去替代。

  轮边电机桥为国内领先国际一流的商用车动力总成系统,这样才会迎来客户的批量性替代性订单,在车辆更新当中他开始不用燃油车了,就开始用我们的电动车

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