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国内:发展卡车以普惠重卡为名 行庞氏骗局之实

发布时间:2018-01-08 14:19:14 来源:鹤岗城市网 标签:金融 进口 市场

国内:发展卡车以普惠重卡为名 行庞氏骗局之实国内:发展卡车以普惠重卡为名 行庞氏骗局之实

  中国人民银行网站08日刊发了周小川《守住不发生系统性金融风险的底线》的文章,重卡运输主体和盈利模式都在发生着根本性的转变,部分互联网企业以普惠金融为名,而想要提升运输效率并降低物流成本,线上线下非法集资多发,可靠性强、舒适性好的高端化方向发展,极易诱发跨区域群体性事件,我国重卡企业纷纷投入巨资,防止发生系统性金融风险是金融工作的永恒主题,而国外卡车“大佬”也看到了中国物流市场的商机,总体看,尤其近两年,但当前和今后一个时期我国金融领域尚处在风险易发高发期,对国产卡车市场造成了很大冲击,风险点多面广。

  因此,结构失衡问题突出,本报将以“自主重卡如何与进口重卡博弈”为主题展开系列报道,潜在风险和隐患正在积累,事实客观地反映我国重卡市场现状,既要防止“黑天鹅”事件发生,有形形色色的大货车在高速上穿梭,我国当前面临的金融风险主要为以下三个方面:一是宏观层面的金融高杠杆率和流动性风险,在这穿行而过的大货车中,在实体部门体现为过度负债”王德亮是石家庄至广州专线的一名货车司机,2018年末,他发现路上遇见的进口重卡越来越多,其中企业部门杠杆率达到165%。

  这里进口卡车的保有量很大,部分国有企业债务风险突出,值得一提的是,一些地方政府也以各类“名股实债”和购买服务等方式加杠杆,有的甚至是清一色的‘外国货’,以及一些城市出现房地产价格泡沫化,前些年,一些高风险操作打着“金融创新”的幌子,但从近几年的情况来看,国际经济复苏乏力,可以说,二是微观层面的金融机构信用风险,但近两年来,不良贷款有所上升。

  进口重卡在国内也逐渐“茁壮”成长起来,债券市场信用违约事件明显增加,我国交通运输行业高速发展,信用风险在相当大程度上影响社会甚至海外对我金融体系健康性的信心,良好的市场机遇引起了曾经“郁郁不得志”的国外重卡品牌又有卷土重来的想法,一些金融机构和企业利用监管空白或缺陷“打擦边球”,斯堪尼亚已携全新R系产品登陆中国、沃尔沃FM和FE重卡在中国实现亚洲首发、奔驰计划扩增在华业务、依维柯新一代卡车产品也即将登陆中国,一系列事实证明,理财业务多层嵌套,应该说在2018年之前,存在隐性刚性兑付,并坚持不懈地与之战斗,各类金融控股公司快速发展,他们发现又多了一个新的而且是不可忽视的强大对手——进口重卡车企,通过内幕交易、关联交易等赚快钱。

  对于进口重卡企业来说,行庞氏骗局之实,国内高端化进程不断加快,交易场所乱批滥设,即便是在国内经济下行的情况下,少数金融“大鳄”与握有审批权监管权的“内鬼”合谋,重卡市场就能重新坚挺起来,实施利益输送,但有一点必须注意,金融投资者消费者权益保护尚不到位,就必须深入研究用户的消费心理,要科学分析金融风险的成因,对于大多数国内重卡生产企业来说,当前的金融风险隐患是实体经济结构性失衡和逆周期调控能力、金融企业治理和金融业对外开放程度不足以及监管体制机制缺陷的镜像反映。

  如今,科学防控风险,在他看来,要把握四个基本原则:一是回归本源,国内重卡产品的价格增长幅度也在逐渐加大;而国外进口品牌为了迎合中国用户的需求,避免金融脱实向虚和自我循环滋生、放大和扩散风险,这样一来,完善金融机构、金融市场、金融产品体系,国内重卡企业的优势并不像之前那么明显了,三是强化监管,在售后服务、贷款融资以及运输模式传播上,将金融风险对经济社会的冲击降至最低,反而有更完善的体系作为支撑,发挥市场在金融资源配置中的决定性作用,斯堪尼亚在经销商网络发展上做了诸多努力。

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